比亚迪车载充电机(OBC)选用国产碳化硅拥有更强竞争力

来源：开云棋牌官网最新    发布时间：2024-02-05 09:56:44

  汽车行业的发展与进步，提升新能源汽车续航能力成为了行业发展的主要任务之一，在动力电池单位体积内的包含的能量不能持续增加的情况下，降低车用部件重量是提升续航能力的首选方案。OBC作为新能源汽车的核心部件之一，其效率、功率密度等对新能源汽车充电时间和续航里程具有一定影响。碳化硅功率器件替代硅器件对OBC功率密度提升和重量降低有着显著的效果。

  作为新能源汽车引领者，比亚迪乘用车现已构建起传统燃油、混合动力、纯电动车全擎全动力产品体系。2015年起，比亚迪新能源汽车连续三年取得全球销量第一，并以高颜值、电动化、智能网联为核心发展趋势，开启了造车新时代。

  比亚迪车载充电机(OBC)应用国产碳化硅MOS，选用深圳本地碳化硅企业--深圳爱仕特科技产出的1200V30A的TO247-4封装的SICMOSFET。双方已签订年用量3KK,月用量300K的订单，为新能源汽车提供更强优势和性能。

  深圳爱仕特科技有限公司专注于第三代半导体碳化硅(SiC) MOS芯片设计、功率模块的生产制造及其基于 SiC 器件在新能源领域 的应用系统开发方案，由武岳峰资本及国内多家知名投资机构投资数 亿元，中国科学院及清华大学博士领军，数十位半导体行业资深人士 共同组建的高科技技术创新性企业。企业具有全自主知识产权，已申请 25 项专利技术，采用 6 英寸技术已量产 20 余款 650V~3300V 全系列 SiC MOSFET 产品，并建立起车规级的 SiC MOS 模块工厂，可为客户提供整套应用解决方案。产品已大量出口欧美客户。

  深圳爱仕特科技，产品已通过IATF16949和ISO9001质量体系双重认证。产品已得到：美国通用 ，厦门金龙， 吉利，长安，BYD等车企的认可和支持，碳化硅MOSFET和模块的国产化，迈向新的征程。

  ）是新能源汽车中的一个重要部件，主要负责将外部交流电源转换为直流电，为电动汽车的动力电池组

  原理与作用 /

  设计 /

  ），是内置在车辆中，将外部输入的交流电转换为蓄电池所需的直流电，从而为电动汽车提供动力。

  功率从电动机车等应用中的不到2kW，到高端电动汽车中的22kW不等。传统上，

  设计 /

  进行设计 /

  功率从电动机车等应用中的不到2 kW，到高端电动汽车中的22 kW不等。传统上，

  设计 /

  肖特基二极管-JBS简介产业界以第一代标准肖特基结构做成的肖特基二极管（SBD）漏电流大，反向耐压低，产品

  ）、通信电源、高频DC-DC电源转换器、UPS等。01PFC技术趋势在电源研发领域，尤其是在汽车

  。基本半导体自主研发推出了650V、1200V、1700V系列标准封装

  MOSFET产品，具有极高的工作效率，性能优越达到国际领先水平，可大范围的应用于新能源

  MOSFET在提升系统效率、功率密度和工作时候的温度的同时，对于驱动器也提出了更加高的要求，为了让

  的发展慢慢的受到集成化功率单元的挑战，在如特斯拉等新能源汽车制造商的新款产品中，

  器方案可节省15%成本加快上市等于减少了时间成本半导体厂商通常都通过参考设计为其器件提供广泛的支持。对于上面提到的

  功率从电动机车等应用中的不到 2 kW，到高端电 动汽车中的 22 kW 不等。传统上，

  设计 /

  半导体器件，其高频、高效、高温的特性很适合对效率或温度要求严苛的应用。可大范围的应用于太阳能逆变器、

  全国大学生计算机系统能力大赛操作系统设计赛-LoongArch 赛道广东龙芯2K1000LA 平台资料分享

  我用全志V851s做了一个魔法棒，使用Keras训练手势识别模型控制一切电子设备