汽车 12V 和 24V 电池输入保护推荐

来源：开云棋牌官网最新    发布时间：2024-03-12 12:19:52

  汽车电池电源线路在运行系统时有可能会出现瞬变。所需的典型保护包括过压、过载、反极性和跨接启动。在汽车 的生命周期中，交流发电机可能会被更换为非OEM 部件。售后市场上的交流发电机可能具有不一样的负载突降(LOADDUMP)保护或没有负载突降保护，这可能会引起损坏电子控制单元 (ECU)。前装产品在设计初期要最大限度地考虑测试需求，保证充分余量。

  雷卯本文主要讨论电源口的保护需求，一般来说包括了• 过压保护• 过载保护 • 瞬态抑制 • 反极性保护 •在未抑制负载突降脉冲期间实现A类运行, 符合 ISO 7637-2、ISO 16750-2 的要求。

  3.LV124标准 包括众多汽车主机厂的自己标准，比如VW80000和宝马，奔驰，保时捷自己的体系标准

  虽说各个标准数据各不一样，但是总体来说波形差不多，只是每家的电压，电阻，波形长度各有各自的说法。所以在前期设计时要明确测试标准非常重要。

  ISO 7637的标准名为“道路车辆-传导和耦合引起的电干扰”，第二部分特别是“仅沿供电线的电瞬态传导”。该标准定义了一个测试程序，包括测试脉冲的描述，以测试电气子系统对瞬态的敏感性，这可能对其操作造成潜在的损害。每个脉冲都被建模来模拟一个瞬态，理解为汽车发生的真实电压波动。本文设计大多数都用在反向极性保护和瞬态保护，主要放置在电池旁边。

  ISO 16750的标准名为“道路车辆——电气和电子设备的环境条件和测试”，第二部分特别是“电气负载”。考虑这个标准的一个简单方法是，它本质上定义了一系列的“供电电压质量”事件——电池供电电压在各种条件下的变化。在大多数情况下，这些条件对电气子系统无害，但会影响其运行状态。

  本标准中的测试旨在查看子系统在这些事件之前、期间和之后的行为。很多车厂要求测试需达到A级的状态，即测试过程中不发生任何异常数据。

  PTC过流保护作用，需考虑工作电流和耐压值，还应该要考虑温度因素，雷卯推荐12V系统采用耐压24V的产品，24V系统需采用耐压值33V的PTC，如果测试抛负载数据严格，建议采用插件的PTC，比如HL60-300产品。

  防反接二极管设计位置也有不同意见，如果测试浪涌严格也建议放在TVS的后端，避免测试时冲击电流过大而损坏。一般此处电流小选择肖特基二极管，能够使用雷卯的超低压降系列肖特基。SS34LVFA 或SS56C等产品。

  防浪涌二极管TVS，大多数都用在防护各种过压波形和抛负载冲击，此处选择范围较大，一般推荐选用SM8S24CA或SM8S36CA。

  市面上有很多也叫此型号的产品，一定要保证能通过测试，上海雷卯的目前能够保证通过0.5欧的12V系统和3欧的24V系统。我们有电磁兼容实验室，也欢迎需要的工程师申请免费测试。

  值得注意的是TVS电压越低，箝位电压越低，越能保护后端的DC-DC芯片，所以后端电源芯片的选择也需提前规划，如果选用耐压60V的电源芯片，会容易通过测试。

  Microsemi FPGA 助力Ariane Controls开发平台推动智能电网和电动

  致力实现智能、安全，以及互连世界的半导体技术领先供应商─美高森美公司(Microsemi Corporation，纽约纳斯达克交易所代号：MSCC)宣布与电力线通信开发商Ariane Controls公司合作，为业界首个支持主要新兴电动汽车充电和相关智能电网标准的开发平台提供FPGA技术。     Ariane Controls的AC-CPM1 AutoGrade J2931评测和开发板充分的利用Microsemi ProASIC®3快闪FPGA的性能和灵活性，加快电动汽车和电动汽车供电设备之间的J2931汽车标准通信系统的开发速度。Microsemi ProASIC3 FPGA是行业内唯一能够很好的满足结温要求达135C的

  摘要：现今汽车的普及度慢慢的升高，而各类的汽车的事故层出不穷，汽车的安全性受到广泛的关注。不管从汽车设计的角度还是司法判决方面，了解事故的发生的原因变得尤其重要，汽车EDR技术为此诞生。 EDR全称为Event Data Recorder，作为一种监控数据记录系统，该技术最先为大众所知的是飞机上的“黑匣子”。 “黑匣子”能够记录飞机运行实时状态，为飞机的事故原因的调查分析提供较为可靠而全面的数据。随着汽车行业的发展，汽车上配置的电子设备慢慢的变多，会使得汽车整体的软硬件系统变得更复杂。由于汽车运行的环境极其复杂，假如没有可靠的安全监控数据记录系统，事故究竟是驾驶员的操作失误导致的，还是因为某个电子设备突然失效造成的事故或是汽车本身设

  里的“黑匣子” /

  2017年，中国汽车产销量达到了2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%。产销量呈增长趋势。同时，汽车竞争日趋白热化，汽车电子智能化已然成为全世界汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点。 汽车电子由半导体器件组成，用以感知、计算、执行汽车的各个状态和功能。随着电子技术和各类学科的不断发展，以及人工智能的不断产业应用，汽车电子广泛应用于汽车各个领域，从刚开始的发动机燃油电子控制、电子点火技术到高级驾驶辅助系统（ADAS），汽车电子的价值占比不断攀升，甚至可高达整车成本的 48%以上，且随着汽车智能网联、电动化趋势的不断发展，汽车电子价值占比将会继续提高。 盖世汽车研究院联合慕尼黑电子展组织力量研究

  中国新能源汽车市场的竞争之势，已从此前的卷车机、卷电池逐步转变为了现在的卷电机。 听到这，你肯定想说，这电机有啥好卷的？其实啊，这电机对于电动车的分量，一定不亚于发动机对于燃油车的重要性，尽管在三电系统中，电池所占的比重最大，但电驱系统的先进与否，往往能够决定一辆电动车的上限。 以目前主流的纯电车型为例，其以电机为基础的电驱系统主要包括电机、电机控制单元（电机控制器）、减速器等三部分，也就是业内常说的三合一电驱，这部分零部件的制造成本大约占整车的10%左右，虽然与电池动辄40%的相比，不算特别贵，但在电池技术已经陷入短暂瓶颈的当下，厂家也开始琢磨起了如何在这一方面整点新活儿。 早些年，为了提高电动车续航，大多数厂家的关

  技术发展新趋势 /

  (新加坡‧2012年4月18日) 全球领先的全套互连产品供应商Molex公司在3月下旬于2012慕尼黑上海电子展(electronica China 2012) 上参与创新论坛活动，展示领先的理念，其中包括介绍了顺应针技术。 顺应针具有弹性，能够与基板形成可靠的无焊压接电气连接。当针脚插入镀通孔 (plated through-hole, PTH) 时，顺应区在压力下会改变形状，残留的塑料应力形成了保持力。顺应针一般用于电源和信号接触，从1970年代开始应用于电信底板中，而在1980年代开始应用于消费电子产品中。直到最近，Molex更率先将其应用于汽车领域。目前，Molex每月大约生产3亿顺应针，大约占公司全球针脚

  随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅的增加。汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。厂家也越来越多的把自己产品的安全性当 作宣传的重点，越来越多的世界最新的安全技术研究成果被引进中国，越来越多的中国的工程师和研发人员开始专注于这一领域。 汽车主动式安全系统 为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。 实现对意外的主动避免和预防需要各种传感和探测系

  安全系统技术架构 /

  据国外媒体报道，本周二，搭乘共享巨头Uber宣布，其将开始测绘生成自己的首张新加坡3D地图。这是最近围绕Uber增加地图测绘方面投资的又一个重大新闻。 显而易见，Uber的目标是双重的，即不仅要超越谷歌，而且要为自己的无人驾驶汽车车队奠定基础。 对于新加坡3D地图的测绘生成，Uber表示，其借助了自己搭乘共享平台汽车所附属的照相机和地图测绘设备来完成，这些汽车已经在新加坡投入运行。Uber采用的这种地图测绘方法不需要再增加任何新车上路。而质量更好的地图可以帮助这家公司在理解当地交通模式方面取得改进，同时也能够实现更加精确寻找乘客搭载点和抵达其出行目的地的用途。当然，最为重要的一点是，这有助于Uber未来向无人驾驶汽车模式的过渡和转

  据市场调研公司Frost & Sullivan(美国加州)，全世界汽车ASIC市场将受益于亚洲市场贡献的营业收入，到2010年将达到41.0亿美元。汽车ASIC市场规模达29.9亿美元，复合年增长率达8.2%，预计2007和2008年将分别达到32.4亿和35.0亿美元。 “政府关于污染和安全性方面的法规，舒适特点，以及石油危机，可能推动汽车半导体市场的发展，”Frost & Sullivan的分析师Bonnie Varghese在声明中表示。“随着用于消除人为失误的电子内容持续不断的增加，汽车ASIC市场将获得增长。” 由于欧洲地区接受有关技术较早并且有政府法规的推动，该地区创造的营业收入将占最大份额，而亚洲地区的上涨的速度则最快。

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  FP6277是台湾远翔的一款同步整流升压IC，封装为SOP-8(EP)，它的PWM 电路内置 30mΩ高压侧开关和30mΩ低压侧开关，使该调节器具备极高的功 ...

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