ABB推出全球首款电动车充电机Terra 53Z

来源：开云棋牌官网最新    发布时间：2024-02-12 18:17:05

  ABB日前在华推出其首款符合中国标准的通用型大功率直流快速充电机Terra 53Z。该款快速充电机主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户，能够为电动乘用车及部分电动中巴、物流用车提供快捷充电服务。

  这款直流快速充电机额定功率为50千瓦，在20分钟内提供的电量足以让普通家用电动汽车行驶100公里。此前，该系列新产品已经应用于国外多个项目，这中间还包括将于2015年在荷兰建成的国家级电动汽车充电网络。

  中国 新能源 汽车路线图中，电动汽车已经占据了至关重要的地位，近几年发展不可不谓迅猛。在电动汽车中，有一类地位特殊，就是被看作是“山寨”版新能源汽车的“低速”电动汽车（是所谓的“观光车”、“老年代步车”）。根据业内保守估计，2015年 低速电动汽车 产量不低于60万辆，相当于同期新能源乘用车的4倍以上。 近来关于低速电动汽车是否放开的话题讨论热烈。当纯电动乘用车在政府补贴、限行限购扶持下正在力图验证自己的未来市场发展的潜力时，低速电动汽车的未来市场发展的潜力已经被市场之间的竞争证明。但是，几千家低速电动汽车研发能力薄弱、生产的基本工艺落后、原材料不过关、安全风险隐患大，而且，相关认证、交通管理等方面也存在空白。 正是基于这些原因，有关部门对低速 电动

  当我们还在不断为自己的房子、车子努力变得更大的时候，世界上还有这么一群人不断为了把某些事物做的更小而努力。他们不是瑞士制表工匠，而是三菱重工的工程师们。近日，三菱重工宣布他们研发出了世界上最小的电动车用电机与逆变器组合系统。（注：部分图片来源于日经技术在线）     三菱重工实现电机与逆变器小型化的秘诀有两点，首先是优化逆变器内的晶体管与二极管制造材质。目前的逆变器内部元件材质多为硅，这次三菱重工将其加以改变，使用碳化硅代替硅。在保证逆变器工作效率的同时，新材料的引入使得逆变器与电机整体尺寸减小了44%，且发热量更低。 小贴士之逆变器是什么     逆变器就是将低压直流电能（通常来说如电池所输出的电能）

  前几天现代汽车正式对外发布了电动全球模块化平台（Electric - Global Modular Platform，E-GMP），这个让人期待的现代起亚一起开发的纯电动汽车专用平台，将是现代起亚发展电动汽车的核心。从2021年起，现代起亚将会推出在E-GMP上开发一系列纯电动车，包括现代汽车的IONIQ 5，起亚汽车首款正向研发的纯电动车“CV”。到2025年，现代起亚将推出23款纯电动车，这中间还包括11款E-GMP电动汽车专用车型，目标期望其电动车年销量达到100万辆。 那么这个电动汽车专用平台到底怎么样呢？我觉得可以分电池系统、充电系统、电驱系统，智能化等方面一一来看，今天主要简析电池和充电两个部分。 图1 E-GMP电

  方案 /

  比亚迪（002594，收盘价36.10元）与戴姆勒的新能源汽车结晶—腾势电动车的生产资质问题终于得以解决。     工信部最新一期新车目录显示，由比亚迪申报的产品型号为BYD7100的比亚迪牌轿车和产品型号为QCJ7007的腾势牌纯电动轿车均现身其中。现身新车目录，意味着腾势电动车可以正式上市销售。     《每日经济新闻》记者发现，产品型号为QCJ7007BEV的腾势牌纯电动轿车还被收录在节能与新能源汽车示范推荐车型目录（第52批）中。 获生产销售资格     资料显示，“腾势”是比亚迪戴姆勒新技术公司推出的新能源汽车品牌；而比亚迪戴姆勒新技术公司是由比亚迪与戴姆勒在2010年共同设立的合资企业；比亚

  东京工业大学研究人员提出了一个解决电动汽车低效的方案。在发表于6日《科学报告》杂志上的研究中，该团队报告了一种基于钻石量子传感器的检测技术，该技术能在测量电动汽车大电流时，以1%的精确度估计电池的电量。 电动汽车低效的一个根本原因是对电池的电量估计不准，电池的充电状态是基于电池的电流输出来测量的，据此可估计车辆的剩余行驶里程。 通常情况下，电动汽车电池的电流可达到数百安培，能够检测到这种电流的商用传感器无法测量毫安级别的电流的微小变化，导致在估计电池的电量时约有10%的模糊性，这在某种程度上预示着电动汽车的续航能力可延长10%。 此次研究中，该团队使用两个钻石量子传感器制作了一个原型传感器，这两个传感器放置在汽车母线（进出电流的电子

  电池 /

  据外媒11月22日报道，本田汽车公司将在2020年推出充电15分钟续航150英里(约241公里)的电动汽车，超级充电桩届时也将登场。同时，日本也预期在2020年发售续航能力达350千瓦的充电桩，目前日本充电速度最快的充电桩为150千瓦。 在此次举动之前，本田汽车公司将于2019年和2020年在欧洲和日本分别大规模发售新能源汽车。本田也将寻求生产新型电池的合作伙伴，但至今仍未确定。 在全球新能源汽车发展背景下，涌现了大量的电池技术突破。如果考虑成本因素，仅有部分现实可行。但是，也有其他力量发挥着作用，例如电池容量、材料、电量输出和车载续航能力。尤其是在电动汽车优势日益明显的今天，汽车制造商、科技公司和大学研究所都竞相发展新能源技术

  伴随着日益严重的大气污染和能源危机，传统的交通工具——汽车的发展面临着一系列的挑战。传统的内燃机汽车消耗大量的石油资源，严重对环境造成污染。这些没办法避免的缺点使大家意识到，以清洁能源为动力的新一代汽车替代传统汽车的重要性，其中的电动汽车技术已成为当今汽车领域的前沿课题之一。电动汽车具有零排放，低噪声，轻便，操控性能好等特点。此外随着电动轮技术和现场总线技术的发展，在电动车上更容易实现四轮独立驱动控制，进而为刹车防抱死系统（ABS）、电子稳定系统（ESP）等主动安全系统的实现提供便利。本文介绍一种基于嵌入式实时内核ARTXl66的电子差速算法。 1 基于Ackermann转向模型的四轮速度关系 根据汽车动力学分析可知，车辆转

  摘要：本文以ATmega8单片机为核心，设计了一种分布式、模块化、通过LIN总线通信且具有智能化充电功能的电动车蓄电池管理系统，实现了对多组蓄电池的有效监测和管理。 关键词：蓄电池管理系统 ；智能化充电；LIN总线 引言 电动汽车的无(低)污染优点,使其成为当代汽车发展的主要方向。电动汽车的发展要解决两大难题，即能量存储和动力驱动。由于短期内动力电池储能不足的问题难以解决，使能量管理技术成为电动汽车发展的关键。在传统充电技术中，常用的恒压充电、恒压限流充电、恒流充电等模式，都是由人工控制充电过程,大多存在着严重的过充电现象。充电质量的好坏，直接影响蓄电池的常规使用的寿命。而新型蓄电池智能管理系统的设计，就为了在线检测动力电池状

  一路编程 (（美）史蒂夫·富特（Steven Foote）著；佟达译)

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

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