新能源汽车交流充电的关键——车载充电机

来源：开云棋牌官网最新    发布时间：2024-01-10 05:55:18

  车载充电机（On-Board Charger；OBC）作为新能源汽车交流充电的关键组成部分，其市场规模随着新能源汽车市场的迅速增加而扩大。 多个方面数据显示，2022年我们国家新能源汽车销量为688.7万辆，新能源汽车OBC市场规模约为179亿元，到2025年全球OBC市场将达到660亿元，潜力巨大。

  新能源汽车按充电方式可分为混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）、增程式混合动力电动汽车（EREV）、电池驱动的纯电动汽车（BEV）、氢燃料电池的纯电动汽车（FCEV）。

  其中PHEV、EREV和BEV都一定要通过外部充电，所以这类车辆都需要在内部安装一个OBC。 OBC可以使电动汽车采用单相220V或三相380V交流电源充电，并可提供高达22kW的功率以实现快速充电。

  由于电动汽车动力电池都需要直流电进行充电，所以OBC的核心功能是交流电源输入，然后将其转换为适合电池的直流充电电压。

  首先，OBC内部的PFC级电路保持输入电流和电压之间的相位关系，最大限度地减少电网电流的总谐波失真，提高AC-DC转换效率。

  然后，OBC内部的LLC级电路从PFC级获得直流电DC，并进行DC-DC转换，以输出电池所需要的电压和电流，其输出的电压和电流是基于电池的整体健康状态和充电状态随时间变化的。

  性能卓越的OBC不仅仅可以提升用户的充电体验，更能确保电动汽车充电的安全性。

  迪龙新能源科技河北有限公司作为全球400余家电动汽车制造商的合作伙伴，致力于提供新能源汽车充电和电能转换优质解决方案。 公司专注于车载充电机、车载DC-DC转换器和车载电源集成产品的研发、生产与销售。

  拥有经过IATF16949汽车质量管理体系认证的标准化专业制造工厂，占地150余亩，能轻松实现全自动贴装、焊接、老化、检测等工艺。

  迪龙新能源研发生产的车载充电机产品采用国际先进的全数字控制技术、PFC有源功率因数校正和LLC谐振技术等，转换效率高达96%。

  这使得迪龙OBC具有效率高、尺寸小、重量轻、寿命长和低成本等核心优势，同时具备高可靠性和安全性，能够保证在整个汽车生命周期内的可靠稳定运行。

  满足-40℃~+85℃的工作时候的温度，以及IP67的防水防尘能力和承受长时间的震动颠簸、日晒雨淋，满足5年10万公里的可靠性要求，所以被国内外电动汽车制造商广泛应用。

  电子网报道：“ 我们并没有听说要停止审批，我的理解是办法在调整，门槛更高。”针对日前有媒体曝出新能源牌照将停止发放的说法，爱驰亿维创始人付强在6月10日表示。 付强认为，调整对有实力的企业而言，是一件好事。无独有偶，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也认为，新能源牌照停止审批如果属实，对行业影响还是很大的，从行业公平竞争的角度来考虑，停止发放的可能性不是很大，但调整的可能性很大。 自2016年3月起，有关部门已发放了15个新能源汽车生产资质。由于大部分的新势力造车企业，都是以新能源车切入，并且申请新能源汽车生产资质，一旦停止发放，意味着很多正在申请和即将申请的企业都会受到影响。     暂时减缓发放节奏？

  又到了一年一度的全国 两会 时间，每年两会上的提案、议案都非常关注，而近几年，随着汽车业的迅速发展，对这一行业的关注也在不断增多。在今年两会关于汽车方面的声音集中发出之前，我们不妨先来回顾一下去年两会上针对汽车行业的建议和看法，在刚刚过去的一年里有着怎样的落实和实践。   1 加大 新能源汽车 推广   去年两会上，围绕环境问题的建议非常多，具体到汽车领域，节能减排、推广新能源汽车成为焦点。北汽集团董事长徐和谊在《关于在京津冀一体化下大力推进新能源汽车发展的提案》中表示，有必要以京津冀一体化为导向，将京津冀作为一个整体区域，把共同、大力推进新能源汽车放在重要位置，给予更多重视和政策支持。   ▼落实&实践

  尽管作为 新能源汽车 全球第一大市场，国内的 电动车 销量还在迅猛地增长，但上游产业链层面的企业，早已感到“风声鹤唳”。“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。我们锂电行业里的人，现在很多都是这种心境。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受记者正常采访时，于电话另一端，带着自嘲的语气如此表示。   而谈及锂电行业目前的窘境，于清教极度悲观。“今年年底到明年春节期间，很可能有很多企业就坚持不下来了。毕竟资金链、现金流是企业的血液。但很多企业在前几年过度扩张，而现在的订单又完全跟不上……”   市场上的变化早已传导到长期资金市场。8月24日，新能源电池正极材料生产企业安达科技宣布停止上市。近一年来，包括凯金能源、珠海银隆、腾远钴业

  1984年，意法半导体（ST）在中国设立了第一个办事处，成为首批在中国设立营业机构的国际半导体公司之一。从那时起，ST在中国逐步实现了完整产业链的战略部署，在内地拥有16个办事处，1家制造工厂以及约4,900名员工，分布在市场销售、设计研发、技术创新中心、生产制造、供应链管理和各种支持职能。如今，中国已成为ST亚太区业务的重要部分。 其中，新能源汽车能力中心是于2019年设立的，也是ST在亚洲首个新能源汽车能力中心。“中国市场有一些独特性，很多企业以前并没有汽车相关经验，并且本地客户数量也相较别的地方多很多，为了更贴近中国客户，我们成立了新能源汽车能力中心。” 意法半导体汽车市场及应用部，新能源能力中心&动力总成及安全事业部高

  能力中心，ST中国汽车市场的三级跳 /

  “能源”慢慢的变成了当下自带热度的话题，而新能源汽车更是当下的热点，新能源纯电动汽车通过多年技术上积累和发展，年销量日渐增长，成为当今市场的主流产品。目前新能源汽车主要有两大阵营，一个是纯电动车，另一个就是氢能源汽车，两者在动力组成上有很大区别，而且各有优势，近两年全国各地推出针对氢能源汽车进行推广和补贴，使氢能源汽车成为有望取代纯电动汽车，究竟谁才是未来新能源汽车的宠儿，本期将和您聊一聊关于氢能源汽车发展前途。 国家政策助推氢能源的发展 时至今日，氢能的发展已经取得了长足的进步，但与纯电动汽车相比，氢能源的国民认知度以及受认可程度却远远低于纯电动汽车。在近两年中，我国对燃料电池车的发展是持明确支持态度，最明显的就是燃料电池车补贴

  上周，新能源车汽车圈最火爆的新闻是总理参观了丰田工厂，总理当场反映出来的“脸色凝重”，被汽车产业的专家学者解读为我国 新能源汽车 在世界行进水平面前表现出来的严峻形势——中国新能源汽车虽然起步早，但要实现换道超车，依旧要解决大量技术创新等方面的问题。专家们指出，总理此举将激励中国新能源汽车的创新，尽快结束野蛮生长阶段。 刚刚闭幕的北京车展，成为新能源汽车厂商的一次成长宣言，但也在本次车展上暴露新能源汽车的短板——核心专利缺乏。结果反馈到传统汽车厂商以及产业观察者的眼中，便成为“互联网造车，梦虽美但曲折难圆。只有补上了核心专利缺失的一环，才能真正使我们国家新能源汽车产业由大变强。” 多个方面数据显示，2017年国内主要汽车企业的专利数与国外

  近日，多家企业发布其2022年前三季度业绩报告（详情可点击：42%实现双增长，19家机器人及人机一体化智能系统上市企业发布三季度财报！），从具体的业绩情况去看，上述多家机器人企业的业绩上涨均与新能源有关，尤其是新能源汽车领域增长带动明显。 据中汽协发布三季度多个方面数据显示，中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆，同比增长超过110%，超越2021年全年销量。同时，新能源动力电池、充电补能以及新能源汽车出口等产业链细致划分领域也呈现蓄力增长态势。 其中，9月份，中国新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长110%和93.9%。2022年1-9月，新能源汽车产销分别完成

  国网智慧车联网技术有限公司（以下简称国网车网技术公司）的巨幅屏幕上，无数绿色光点闪烁，实时显示不断变动的当日充电电量、充电桩数量、累计充电电量等数据。这是国家电网有限公司打造的全国统一的新能源汽车车联网服务平台——国家电网智慧车联网平台 ...

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