汽车交流充电桩里面的CP电路原理分析

来源：开云棋牌官网最新    发布时间：2024-02-21 04:48:45

  本文主要从以下4个方面对汽车交流充电桩CP电路做多元化的分析 一、背景介绍 二、模拟车端介绍 三、CP电路分析四、CP检测电路计算

  现在新能源行业很火，新能源汽车也很火。当然，新能源汽车离不开的就是充电桩，今天跟大家一起分享一下汽车交流充电桩里面的CP电路，以及电路原理分析。

  ①它是汽车充电桩和充电车之间的唯一通讯信号，通讯是否正常只能由CP信号来判断。

  ②用于充电桩和车载OBC通信波形为1KHz的PWM波，根据占空比大小来确定充电电流的大小，占空比不同代表充电电流不同。 ③由于交流零火线L，N在充电枪中靠近CP线m，所以CP线的干扰通过充电枪耦合至电源线，轻易造成辐射超标。所以建议CP线用屏蔽线取代（但屏蔽线贵，一般不带屏蔽的低频传导都过不了）。

  本文主要讲解CP电路部分，CP电压是怎么做到空闲12V，连接9V，充电6V的，MCU又是怎么检测CP电压，进而控制主继电器合闸或者遇到故障又是怎么分闸的。

  伴随着2022年的到来，全球的汽车工业也走向了一个全新的纪元。相对于全球减碳运动的流行，传统的内燃机车正在慢慢地地走下历史的舞台，取而代之的是具有电子智能化的新能源车型。回顾2021年，能够说是一个新能源汽车技术生机勃发的一年。在减小了对发动机技术的依赖后，国内外的车企都开始发展自身的新能源汽车技术，从智能化到低能耗动力技术，可以说将具有百年沉淀的汽车工业做了全新的定义。那么在这一年中，哪些技术成为了车型的必备之一？而未来我们又将体验到哪些新科技？不如我们坐下来一起聊一聊。 智能驾驶 未来出行的用车必备？ 目前，能被称得上改变汽车驾驶“规则”的技术，莫过于智能无人驾驶技术了。而由此衍生出的众多技术，也成为刺激行业发

  技术 /

  公开资料整理 公开资料整理   近日，有消息称， 吉利汽车 杭州湾项目群又迎来开工潮，此次开工的项目总投资高达315亿元。其中，杭州湾项目群的重点工程是年产能达30万辆的PMA纯电动汽车项目，计划投资145亿元。   据了解，吉利汽车杭州湾项目群一期工程中就包含吉利 新能源汽车 电池包项目及DMA工厂项目，吉利汽车计划在杭州打造一个庞大的新能源汽车生产基地。   密集布局新能源基地 梳理吉利汽车过往的项目计划，记者看出吉利汽车在新能源领域的布局远不止杭州湾的这些项目。   四年前，当吉利汽车提出重新回归“一个吉利”时，就开始在全国各地物色合适的生产基地，投资包括商用车在内的新能源汽车项目。   2014年，吉利汽车在四川南充为

  电力电子被动元器件包括电容、电感、母排、电阻等被动元器件产品的研发、生产和销售，主要使用在于新能源汽车、风电光伏、工业自动化等电力电子领域。 被动元器件行业下游主要客户为新能源汽车或其核心零部件供应商、风电企业或其核心零部件供应商、光伏企业或其核心零部件供应商。汽车行业拥有严格的质量管理体系，汽车零部件企业要通过相应的体系认证方能进入，例如IATF16949等。同时，车规级被动元器件产品还需要满足整车企业基于AEC-Q200或ZVEI组织的一系列实验测试的要求。整车企业特别是国际知名整车企业对合格供应商具有严格的认证流程。汽车零部件企业，一定要通过整车企业对其研发实力、工艺水平、制造能力、产品性能、过程管理等方面的全面考察

  电容电感电阻被动元器件的应用解析 /

  近日， 成都 市人民政府办公厅印发了《关于成都市支持 新能源汽车 推广应用的若干政策的通知》。通知指出，在中央财政补贴的基础上，对在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车，按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。   通知还表示，要加大 充电基础设施 建设力度，严格落实新建居民小区充电基础设施建设规定，将新建居民小区配建停车位预留充电基础设施安装条件达到100%、建成比例不低于10%的要求纳入建设条件、土地出让条件。   在优化新能源汽车使用环境方面，通知精确指出3年内逐步取消燃油货物运输车辆入城证发放（除认定的特种货物运输车辆外），纯电动城市物流配送车入城不受限；在我市注册登记的新能源汽车，在政府财政全额投资建设的公共停车场

  近期风电设备、多晶硅等新兴起的产业出现产能过剩和重复建设倾向，新能源发展过热成为公众关注的焦点。那么，当前中国的新能源发展形势如何?“过剩”的原因是什么? 新能源过剩是节点过剩 新能源产业链的建设一般分3个环节：研发、设备制造和利用。一般而言，新能源产能不应该过剩，因为新能源的利用应该是越多越好，目前所谓的产能过剩其实就是设备制造过剩，是产业链节点过剩。现状是，设备制造投入过多，研发和利用方面投入较少。根本原因有两个：一是研发的回报时间过长，导致早期企业和地方政府对研发的兴趣不高;二是新能源利用由于发电成本比较高，而且政府对于新能源的成本考虑(如补贴)至今还大多分布在在发电侧，并没有充分考虑到电网的成本，这样新能源

  在电动化和智能化浪潮下，新能源汽车行业正在加速发展，而新能源汽车的安全问题日渐凸显，汽车热管理也慢慢变得受关注。中国产业信息网预测，国内电动汽车热管理系统市场规模预计可扩张至420亿元，复合年增长率超过30%，这在某种程度上预示着未来热管理行业将迎来巨大增量和机遇。 传统汽车以燃油发动机为动力系统，其热管理的诉求大多分布在在实现发动机及其周边附件的降温冷却，这时的汽车热管理系统通常以散热器、水泵和节温器等机械部件实现自然冷却，热管理效率普遍不高。与传统燃油车相比，虽然新能源汽车的热管理宗旨也还是为了保持核心部件的最佳温度，但实际上新能源汽车要实现温度管理管理范围更加精密，效率要求也更高，因此对热管理系统的需求更为复杂。 以纯电动汽车为例，

  复杂的热管理系统 /

  恒大造车高调多年，曾在5天砸入近3000亿，买出一个汽车帝国，工厂在全国各地建起。 去年1月，恒大以9.3亿美元的价格收购NEVS（国能）51%的股权，后者为恒大提供了整车生产能力和造车的资质。 入主国能新能源5个月后，预量产车就面世了。恒大的掌门人许家印还曾扬言要超过特斯拉，成为全世界第一造车玩家。 每一次出场，恒大都自带“光环”，用惊人之举颠覆所有人对造车行业的认知，这次也不意外。 8月3日，恒大汽车一次性发布了6款恒驰品牌纯电动车型，分别为“恒驰1”至“恒驰6”。包括了轿车、SUV、MPV等车型，这六款车型预计从2021年下半年起陆续推出。 当天，恒大健康（更名为恒大汽车）的股价有所上涨，总市值一度突破3200亿港

  集团 /

  近日，在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上，一个由政府、研究机构、车企一同推动的混合动力联盟呼之欲出。此次研讨会旨在快速推进中国混合动力汽车产业化发展，实现技术交流、产品推广及政策法规领域经验共享，一同推动混合动力汽车商品化的发展。 “混合动力汽车全球产业化已成为发展的新趋势，国内外主要汽车制造商陆续推出成熟的商品化产品，并逐步被消费者接受。中国混合动力汽车已蓄势待发。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称。 产业化趋势日趋形成 在董扬看来，前不久，工信部牵头制定通过的《节能与新能源汽车产业高质量发展规划》(以下简称《规划》)，明确了节能汽车与新能源汽车统筹兼顾的发展趋势。随着促进节能及新能源汽车规划有关政策的落实，中

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